Ref: 7395021
Direction assistée électromécanique sur support aluminium
Riched20 10.0.19041\viewkind4\uc1
d\fs16\lang1036 Des systèmes économes en énergie doivent être utilisés pour réduire la consommation électrique d´ un véhicule moderne. La direction assistée électromécanique produit des forces d´ assistance importantes seulement si nécessaire à partir du réseau de bord 12 V, ceci faisant intervenir un moteur shunt à courant continu et à excitation permanente directement monté sur la colonne de direction. Le capteur du couple de braquage enregistre comme grandeur d´ entrée la force exercée sur le volant par le conducteur. La puissance d´ assistance adaptée à la situation de conduite est ensuite calculée sur la base de cette valeur d´ entrée et compte tenu d´ un grand nombre de variables supplémentaires.
Matériel
Seuls des composants automobile d´ origine sont utilisés, soit pour l´ essentiel :
- un capteur du couple de braquage
- une vis sans fin
- un moteur électrique
- un calculateur
En association avec le frein à poudre magnétique 1,0, 73254 , et le calculateur 1,0, 73255 , correspondant, il est possible de solliciter le système d´ entraînement de manière réaliste. L´ apprenti peut ainsi constater la force à appliquer avec et sans assistance en tournant le volant !
Sujets d´étude
Ce banc d´ essai permet d´étudier un grand nombre de thèmes tels que par ex. :
- Comparaison de la direction assistée électrique avec la direction assistée hydraulique
- Mode de fonctionnement des capteurs de couple
- Constitution des barres de torsion
- Fonction des vis sans fin
- Différentiel autobloquant et ouvert (non autobloquant)
- Rendement de la transmission
- Jeux de paramètres personnalisés
- Correction de la stabilité directionnelle, par ex. lorsque le vent latéral affecte la tenue du cap
- Stationnement automatique
- Avertisseur de franchissement de ligne
- Direction active comme soutien du dispositif électronique de stabilité (ESP)
- Spécification de l´ angle d´ articulation en marche arrière avec une remorque
Les sujets suivants peuvent également être étudiés de près :
- Défauts de terre (masse)
- Exigence de couple
- Moteur CC hautement intégré
- Capteur de couple bicanal
- Interface de diagnostic
- Affichage analogique de l´ assistance à la direction
- Connexion au bus CAN
- Témoin lumineux
- Influence du signal du régime moteur et de la vitesse
- Mesures de signaux de couple
- Détermination du rendement total
Diagnostic
Afin de permettre une recherche de pannes proche de la réalité et reproductible, il y a des commutateurs sélecteurs de défaut derrière un cache verrouillable qui permettent d´ activer par ex. les défauts suivants :
- Alimentation du moteur interrompue
- Capteur de couple défectueux
- Signal de vitesse perturbé
D´ autres défauts internes peuvent être activés via le bus de données CAN comme par ex. :
- Témoin lumineux défectueux
- Défaut du bus CAN
- Perturbation des signaux du capteur
- Capteur de régime moteur défectueux
Les défauts sont en principe conçus de façon à ce que les défauts enregistrés soient explicites. Comme il s´ agit d´ un système d´ origine, l´ autodiagnostic peut être effectué avec un testeur d´ atelier. Les fonctions suivantes sont supportées :
- Consultation de la mémoire des défauts
- Effacement de la mémoire des défauts
- Affichage des valeurs mesurées
- Réglage de base
Avec le testeur de diagnostic éventuellement associé à d´ autres instruments de mesure, il est possible d´ effectuer une recherche de pannes guidée à l´ aide de la documentation correspondante !
L´ appareil sur plaque d´ enseignement est doté d´ une impression couleur. Pour la tension d'alimentation borne 30, le contact d'allumage borne 15, CAN High, CAN Low ainsi que le signal de masse, il y a des points de connexion de gauche à droite qui permettent le branchement aisé d'autres appareils.
Le modèle de table est monté sur un socle en acier stable et peut, si nécessaire, être fixé mécaniquement au frein à poudre magnétique. Les signaux des capteurs et des actionneurs transitent vers et depuis le calculateur via un câble de connexion.
Caractéristiques techniques :
- Tension d'alimentation : 12 ... 15 V CC
- Puissance absorbée : ~200 W (max.)
-Bus CAN : classe C, 500 kbps
Matériel livré :
- Plaque d'enseignement Calculateur
- Modèle de table Direction assistée
- Câble de connexion
d\fs16\lang1036 Des systèmes économes en énergie doivent être utilisés pour réduire la consommation électrique d´ un véhicule moderne. La direction assistée électromécanique produit des forces d´ assistance importantes seulement si nécessaire à partir du réseau de bord 12 V, ceci faisant intervenir un moteur shunt à courant continu et à excitation permanente directement monté sur la colonne de direction. Le capteur du couple de braquage enregistre comme grandeur d´ entrée la force exercée sur le volant par le conducteur. La puissance d´ assistance adaptée à la situation de conduite est ensuite calculée sur la base de cette valeur d´ entrée et compte tenu d´ un grand nombre de variables supplémentaires.
Matériel
Seuls des composants automobile d´ origine sont utilisés, soit pour l´ essentiel :
- un capteur du couple de braquage
- une vis sans fin
- un moteur électrique
- un calculateur
En association avec le frein à poudre magnétique 1,0, 73254 , et le calculateur 1,0, 73255 , correspondant, il est possible de solliciter le système d´ entraînement de manière réaliste. L´ apprenti peut ainsi constater la force à appliquer avec et sans assistance en tournant le volant !
Sujets d´étude
Ce banc d´ essai permet d´étudier un grand nombre de thèmes tels que par ex. :
- Comparaison de la direction assistée électrique avec la direction assistée hydraulique
- Mode de fonctionnement des capteurs de couple
- Constitution des barres de torsion
- Fonction des vis sans fin
- Différentiel autobloquant et ouvert (non autobloquant)
- Rendement de la transmission
- Jeux de paramètres personnalisés
- Correction de la stabilité directionnelle, par ex. lorsque le vent latéral affecte la tenue du cap
- Stationnement automatique
- Avertisseur de franchissement de ligne
- Direction active comme soutien du dispositif électronique de stabilité (ESP)
- Spécification de l´ angle d´ articulation en marche arrière avec une remorque
Les sujets suivants peuvent également être étudiés de près :
- Défauts de terre (masse)
- Exigence de couple
- Moteur CC hautement intégré
- Capteur de couple bicanal
- Interface de diagnostic
- Affichage analogique de l´ assistance à la direction
- Connexion au bus CAN
- Témoin lumineux
- Influence du signal du régime moteur et de la vitesse
- Mesures de signaux de couple
- Détermination du rendement total
Diagnostic
Afin de permettre une recherche de pannes proche de la réalité et reproductible, il y a des commutateurs sélecteurs de défaut derrière un cache verrouillable qui permettent d´ activer par ex. les défauts suivants :
- Alimentation du moteur interrompue
- Capteur de couple défectueux
- Signal de vitesse perturbé
D´ autres défauts internes peuvent être activés via le bus de données CAN comme par ex. :
- Témoin lumineux défectueux
- Défaut du bus CAN
- Perturbation des signaux du capteur
- Capteur de régime moteur défectueux
Les défauts sont en principe conçus de façon à ce que les défauts enregistrés soient explicites. Comme il s´ agit d´ un système d´ origine, l´ autodiagnostic peut être effectué avec un testeur d´ atelier. Les fonctions suivantes sont supportées :
- Consultation de la mémoire des défauts
- Effacement de la mémoire des défauts
- Affichage des valeurs mesurées
- Réglage de base
Avec le testeur de diagnostic éventuellement associé à d´ autres instruments de mesure, il est possible d´ effectuer une recherche de pannes guidée à l´ aide de la documentation correspondante !
L´ appareil sur plaque d´ enseignement est doté d´ une impression couleur. Pour la tension d'alimentation borne 30, le contact d'allumage borne 15, CAN High, CAN Low ainsi que le signal de masse, il y a des points de connexion de gauche à droite qui permettent le branchement aisé d'autres appareils.
Le modèle de table est monté sur un socle en acier stable et peut, si nécessaire, être fixé mécaniquement au frein à poudre magnétique. Les signaux des capteurs et des actionneurs transitent vers et depuis le calculateur via un câble de connexion.
Caractéristiques techniques :
- Tension d'alimentation : 12 ... 15 V CC
- Puissance absorbée : ~200 W (max.)
-Bus CAN : classe C, 500 kbps
Matériel livré :
- Plaque d'enseignement Calculateur
- Modèle de table Direction assistée
- Câble de connexion
Poids: 0 Kg Delai de livraison estimé : 12 semaines
