Le piston de réglage est déplacé à l'aide d'un levier.
Le filetage grossier incorporé provoque la rotation de l'arbre à cames contre le pignon de distribution et la soupape d'admission s'ouvre 20 à 30 degrés plus tôt.
La commutation est effectuée par un piston de commande, actionné électromagnétiquement.

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