Ref: EWTGUHM170.20
HM 170.20 Modèle à aile, monté sur un ressort (Réf. 070.17020)
Le modèle à aile est suspendu de façon flexible dans un châssis externe à l'aide de huit ressorts.
L'aile peut ainsi effectuer des vibrations torsionnelles et transversales.
Le châssis est simplement fixé avec des vis dans la section de mesure de la soufflerie.
Les butoirs situés sur le châssis évitent de trop grandes déviations de l'aile pendant l'exécution de l'essai.
L'aile peut ainsi effectuer des vibrations torsionnelles et transversales.
Le châssis est simplement fixé avec des vis dans la section de mesure de la soufflerie.
Les butoirs situés sur le châssis évitent de trop grandes déviations de l'aile pendant l'exécution de l'essai.
Contenu didactique / Essais
- analyse de vibrations de tremblement aux surfaces portantes
- à l'aide d'un stroboscope, il possible d'observer les formes propres de l'aile vibrante.
Les grandes lignes
- Modèle d'analyse d'auto-vibrations en aérodynamique
- analyse de vibrations de tremblement aux surfaces portantes
- à l'aide d'un stroboscope, il possible d'observer les formes propres de l'aile vibrante.
Les grandes lignes
- Modèle d'analyse d'auto-vibrations en aérodynamique
Caractéristiques techniques
Aile NACA
- profil: NACA 0015
- type de profil: symétrique
- Lxlxh: 200x100x15mm
- poids: 0,157kg
- moment dinertie de masse: 1,07*104kgm2
Rigidité de ressort
- un ressort: 27N/m
- rigidité transversale totale: 216N/m
Rigidité à la torsion: 0,07…0,28Nm/rad
Aile NACA
- profil: NACA 0015
- type de profil: symétrique
- Lxlxh: 200x100x15mm
- poids: 0,157kg
- moment dinertie de masse: 1,07*104kgm2
Rigidité de ressort
- un ressort: 27N/m
- rigidité transversale totale: 216N/m
Rigidité à la torsion: 0,07…0,28Nm/rad
Informations logistiques
Dimensions et poids
Lxlxh: 300x145x120mm
Poids: env. 3kg
Liste de livraison
1 modèle avec suspension et châssis
1 notice
Lxlxh: 300x145x120mm
Poids: env. 3kg
Liste de livraison
1 modèle avec suspension et châssis
1 notice
Poids: 3 Kg Delai de livraison estimé : 12 semaines
