Ref: EWTGUHM166
HM 166 Principes de base du transport des sédiments (Réf. 070.16600)
Riched20 10.0.19041\viewkind4\uc1
d\fs16\lang1036 Dans de nombreux canaux réels, un transport des sédiments a lieu, qui influence le comportement de l'écoulement.
Le transport par charriage en constitue normalement la composante de référence.
HM 166 démontre avec du sable des phénomènes importants du transport par charriage dans la zone proche du lit.
La section d'essai transparente permet d'observer la formation de rides dans le lit de rivière.
HM 166 est constitué d'un canal d'écoulement transparent, circulaire, oval.
Un renfoncement d'accueil des sédiments dans le côté longitudinal du canal forme la section d'essai.
L'autre côté longitudinal comprend une roue à aubes qui génère l'écoulement.
À l'entrée de la section d'essai, un redresseur d'écoulement protège l'écoulement des turbulences.
La vitesse de rotation de la roue à aubes est ajustable, ce qui permet d'étudier l'impact de la vitesse d'écoulement sur le transport par charriage.
Il est possible de générer des vitesses d'écoulement dans la plage de l'écoulement critique (sans sédiments).
La roue à aubes est entraînée par un moteur électrique et un entraînement à courroie.
Le moteur et l'ajustage de la vitesse de rotation se trouvent en dessous de la plaque de base et sont à l'abri des éclaboussures.
La marque d'obstacle fluviale et donc la formation d'affouillements et l'atterrissement sur les piles de pont est observé sur trois modèles différents de pile installés dans la section d'essai.
La documentation didactique bien structurée expose les principes de base et guide l´étudiant dans la réalisation des essais.
d\fs16\lang1036 Dans de nombreux canaux réels, un transport des sédiments a lieu, qui influence le comportement de l'écoulement.
Le transport par charriage en constitue normalement la composante de référence.
HM 166 démontre avec du sable des phénomènes importants du transport par charriage dans la zone proche du lit.
La section d'essai transparente permet d'observer la formation de rides dans le lit de rivière.
HM 166 est constitué d'un canal d'écoulement transparent, circulaire, oval.
Un renfoncement d'accueil des sédiments dans le côté longitudinal du canal forme la section d'essai.
L'autre côté longitudinal comprend une roue à aubes qui génère l'écoulement.
À l'entrée de la section d'essai, un redresseur d'écoulement protège l'écoulement des turbulences.
La vitesse de rotation de la roue à aubes est ajustable, ce qui permet d'étudier l'impact de la vitesse d'écoulement sur le transport par charriage.
Il est possible de générer des vitesses d'écoulement dans la plage de l'écoulement critique (sans sédiments).
La roue à aubes est entraînée par un moteur électrique et un entraînement à courroie.
Le moteur et l'ajustage de la vitesse de rotation se trouvent en dessous de la plaque de base et sont à l'abri des éclaboussures.
La marque d'obstacle fluviale et donc la formation d'affouillements et l'atterrissement sur les piles de pont est observé sur trois modèles différents de pile installés dans la section d'essai.
La documentation didactique bien structurée expose les principes de base et guide l´étudiant dans la réalisation des essais.
Contenu didactique / Essais
- observation
d\fi720 conditions de départ du transport par charriage
influence de la vitesse d'écoulement sur le transport par charriage
formation de rides et de dunes sur le lit de rivière
marque d'obstacle fluviale de piles de pont (formation d'affouillements et atterrissement)
écoulements secondaires dans des courbures de canal
d Avec du sable fin en plus
d\fi720 observation des écoulements de matières en suspension
influence de la taille et la densité des sédiments sur le transport des sédiments
d
Les grandes lignes
- Transport des sédiments dans des canaux ouverts
- Canal d'écoulement circulaire avec parois latérales transparentes comme canal ouvert
- Observation de la formation de rides et de marques d'obstacle fluviales
Les caracté ristiques techniques
Section d'essai
- longueur: 660mm
- section lxh: 50x200mm
- renfoncement: 50mm
Canal d'écoulement
- hauteur: 150mm
- largeur: 50...72mm
Roue à aubes
- 12 roues
- diamètre: 330mm
- vitesse de rotation sur la roue à aubes:
5,2...70min ^-1^
Vitesse d'écoulement: env. 0...1m/s
- observation
d\fi720 conditions de départ du transport par charriage
influence de la vitesse d'écoulement sur le transport par charriage
formation de rides et de dunes sur le lit de rivière
marque d'obstacle fluviale de piles de pont (formation d'affouillements et atterrissement)
écoulements secondaires dans des courbures de canal
d Avec du sable fin en plus
d\fi720 observation des écoulements de matières en suspension
influence de la taille et la densité des sédiments sur le transport des sédiments
d
Les grandes lignes
- Transport des sédiments dans des canaux ouverts
- Canal d'écoulement circulaire avec parois latérales transparentes comme canal ouvert
- Observation de la formation de rides et de marques d'obstacle fluviales
Les caracté ristiques techniques
Section d'essai
- longueur: 660mm
- section lxh: 50x200mm
- renfoncement: 50mm
Canal d'écoulement
- hauteur: 150mm
- largeur: 50...72mm
Roue à aubes
- 12 roues
- diamètre: 330mm
- vitesse de rotation sur la roue à aubes:
5,2...70min ^-1^
Vitesse d'écoulement: env. 0...1m/s
Informations logistiques
Dimensions et poids
Lxlxh: 1030x410x560mm
Poids: env. 42kg
Né cessaire au fonctionnement
230V, 50/60Hz
Liste de livraison
1 appareil d'essai
3 piles
5kg de sable (taille de grain 1...2mm) avec aube
1 unité de filtre, 1 clé Allen
1 documentation didactique
Lxlxh: 1030x410x560mm
Poids: env. 42kg
Né cessaire au fonctionnement
230V, 50/60Hz
Liste de livraison
1 appareil d'essai
3 piles
5kg de sable (taille de grain 1...2mm) avec aube
1 unité de filtre, 1 clé Allen
1 documentation didactique
Poids: 42 Kg
