Dans de nombreux canaux réels, un transport des sédiments a lieu, qui influence le comportement de l'écoulement.
Le transport par charriage en constitue normalement la composante de référence.
HM 166 démontre avec du sable des phénomènes importants du transport par charriage dans la zone proche du lit.
La section d'essai transparente permet d'observer la formation de rides dans le lit de rivière.
HM 166 est constitué d'un canal d'écoulement transparent, circulaire, oval.
Un renfoncement d'accueil des sédiments dans le côté longitudinal du canal forme la section d'essai.
L'autre côté longitudinal comprend une roue à aubes qui génère l'écoulement.
À l'entrée de la section d'essai, un redresseur d'écoulement protège l'écoulement des turbulences.
La vitesse de rotation de la roue à aubes est ajustable, ce qui permet d'étudier l'impact de la vitesse d'écoulement sur le transport par charriage.
Il est possible de générer des vitesses d'écoulement dans la plage de l'écoulement critique (sans sédiments).
La roue à aubes est entraînée par un moteur électrique et un entraînement à courroie.
Le moteur et l'ajustage de la vitesse de rotation se trouvent en dessous de la plaque de base et sont à l'abri des éclaboussures.
La marque d'obstacle fluviale et donc la formation d'affouillements et l'atterrissement sur les piles de pont est observé sur trois modèles différents de pile installés dans la section d'essai.
La documentation didactique bien structurée expose les principes de base et guide létudiant dans la réalisation des essais.

Techniques > Mécanique des fluides > Principe de la dynamique des fluides > Transport de sédiments

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