Lors du braquage des deux directions, la différence d'empattement et de surface d'appui peut être clairement démontrée.
Un caoutchouc tendu sur les centres des roues montre la forte réduction de la surface d'appui lors du braquage des roues sur la direction à pivot.
Sur la direction à fusée, le braquage des roues n'entraîne aucune modification de la surface d'appui.

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