L'effet Coanda est le résultat de lattraction dun jet de fluide par une paroi convexe voisine, suivie d'une modification de la direction d'écoulement originale.
Cet effet est utilisé aujourd'hui dans différents domaines techniques, par exemple pour augmenter la portance en aéronautique, contrôler l'écoulement d'air en technique climatique ou comme élément logique pneumatique dans les commandes industrielles.
Les éléments logiques pneumatiques ont l'avantage de ne pas s'user, de fonctionner de manière fiable et d'être insensibles à la chaleur, au rayonnement ionisant et aux vibrations.
Le sens de l'écoulement appliqué aux éléments logiques pneumatiques est modifié à l'aide d'un jet libre à turbulences (jet de commande), propulsé par exemple par une buse, qui entraîne le fluide proche (couche de bordure).
Comme le jet de commande est généralement moins intense que le jet à dévier, on parle d'effet d'amplification.
L'appareil d'essai HM 225.06 permet - en liaison avec le banc d'essai aérodynamique HM 225 - de mettre en évidence l'effet Coanda sur un élément logique pneumatique.
L'air circule dans un tunnel à deux sorties en forme de Y.
En dirigeant l'air latéralement dans le tunnel (jet de commande), l'écoulement d'air peut être commuté entre les deux sorties.
Pour analyser la fonction de commutation, le contour du tunnel est modifié par des éléments pivotants et ajustables.
Des échelles graduées permettent d'ajuster les éléments avec un maximum de précision.
Des fermetures rapides permettent de fixer facilement et parfaitement l'appareil d'essai sur du banc d'essai HM 225.
La documentation didactique bien structurée expose les principes de base et guide létudiant dans la réalisation des essais.

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