Riched20 10.0.19041\viewkind4\uc1

d\fs16\lang1036 Description:

- Système entièrement fonctionnel sur un cadre en aluminium mobile,

- Diagnostic via la prise de diagnostic OBD 16 pôles

- Contacts ouverts pour mesurer les composants et les circuits du système

- Simulations de code d'erreur



Spécifications techniques et fonctions:

Système de contrôle moteur intégré avec injection directe d'essence (FSI);

Surveillance du fonctionnement du système d'alimentation en carburant, de la quantité de carburant injectée, de la qualité de la pulvérisation, de la pression de carburant de la pompe à carburant ;

La pompe à essence basse pression est intégrée dans un réservoir transparent qui permet de voir son fonctionnement .



Le simulateur de débit d'air réglable démontre la fonction du débitmètre massique d'air et du capteur de température de l'air ;

Bloc translucide avec les bougies d'allumage ;

Accès facile aux mesures haute tension ;

Réglage manuel de la vitesse du vilebrequin du moteur ;



Des simulateurs intégrés permettent de modifier les paramètres de chaque composant du système :

Simulation du signal de la sonde Lambda ; simulation de la température de fonctionnement du moteur ;

Simulation des paramètres du capteur NOx ; simulation du capteur de température des gaz d'échappement ;

Simulation du capteur de pression du collecteur d'admission.



Le banc propose un schéma de câblage électrique complet du système d'injection directe d'essence (FSI);

Schéma de câblage électrique avec cavaliers à fiche banane intégrés pour les mesures et la simulation des codes d'erreur du système ;

Capacité de surveiller le mode de fonctionnement changeant de chaque composant du système ;

Possibilité de simuler plus de 20 défauts du système en déconnectant les cavaliers de la fiche banane.



Le voltmètre TFT intégré affiche la tension du composant étudier :

G212 Potentiomètre de recyclage des gaz d'échappement ; G70 Débitmètre massique d'air ;

G185 Transmetteur de position de pédale d'accélérateur I ; G79 Transmetteur de position de pédale d'accélérateur II ;

G336 Potentiomètre de volet de tubulure d'admission ; G247 Capteur de pression de carburant ;

G187 Potentiomètre papillon I ; G188 Potentiomètre papillon II ;

G71 Capteur de pression du collecteur d'admission ; G62 Sonde de température de fonctionnement du moteur ;

G83 Sonde de température du liquide de refroidissement ; G235 Capteur de température des gaz d'échappement ;

Régulation des volets du collecteur d'admission ( une pompe à vide est requise; en option );

Diagnostic et mesure



DIAGNOSTIC DE L'UNITÉ DE CONTR\'d4LE

Diagnostic via OBD 16 - connecteur de diagnostic à broches, identification de l'unité de commande électronique (ECU)

Lecture/effacement des codes d'erreur

Affichage des paramètres du système d'exploitation (données en direct), activation des actionneurs (dépend de l'unité de commande)

Adaptation du papillon des gaz, encodage/configuration de l'unité de commande



Caractéristiques techniques

Alimentation : 220V

Dimensions env. (HxLxl) : 1820x1360x500 mm

Poids net approx. : 105 Kg

Fabriqué en UE

Certificat CE

Techniques > Automobile > A2.3 Gestion moteur > A2.3.2 Systèmes d'injection essence
Techniques > Automobile > A2.3 Gestion moteur > A2.3.1 Systèmes d'allumage

Poids: 110 Kg